高通光环电动汽车大功率无线充电技术（无线充电）

光环感应式大功率无线充电系统的工作原理 在2015年4月22日的Formula E电动方程式锦标赛上，高通展示了自己的Halo大功率无线汽车充电技术。用于高通技术演示的车型是一对稍加修改的宝马i8混合动力车。 高通Halo部门的高级副总裁Graeme Davison表示，该公司对感应式大功率无线充电的兴趣最初集中在个人电子应用上。他们在瑞士的研究部门开发了一种大功率充电技术，但研究人员找不到它的应用。现在，在被电动汽车采用后，Halo面临着这样一个问题:这项最初为智能手机设想的技术在增强实力后能否服务于汽车。 光环感应式大功率无线充电系统的工作原理 Halo的感应式大功率无线充电系统其实是一个比较直白的想法。为了理解它的工作原理，你可以先想象一个变压器:它由两个铁氧体组成，每个铁氧体旁边都有一个线圈。一般来说，这两部分是连在一起的。交流电将在第一个线圈中转换成磁场，然后由第二个线圈转换成直流电。另一方面，高通Halo将两个铁氧体分开，使系统能够通过空气间隙实现最大功率的无线充电。 和智能手机一样，汽车想要获得大功率无线充电也是非常简单的。只要你把车开到充电板正上方，当充电线圈对准时，电流就会开始流入车内。如果汽车和脚垫之间有异物，系统还可以自动停止充电。 众所周知，手机无线充电的充电速度很慢。换成电池容量大很多的电动车会不会慢一点？令人惊讶的是，事实并非如此。其实传导充电的效率和有线充电差不多。；由于从交流到DC的转换以及充电接口的低效率，传统充电的充电效率在95%左右。戴维森说；而且是大功率无线充电前的90%。；在使用这项技术时，充电速度的极限其实在于汽车能接收到多少电能，并且这套系统兼容3.3kW(13A，220V)和6.6kW(20A，220V)两种大功率无线充电电源。 Halo的大功率无线充电器放在车尾。它看起来像一个比机顶盒略大的金属盒，连接着几根橙色的电线。至于充电器的另一半，自然是在车底了。感应式大功率无线充电其实可以作用在行驶的车辆上。此前，工厂使用这项技术为机器人和卡车充电。戴维森表示，Halo现在已经具备了半动态充电的能力，可以以高达30英里/小时的速度传输电能。 近日，高通与全球领先的汽车座椅和电气系统供应商李尔公司(Lear CorporaTIon)宣布，双方签署了电动汽车大功率无线充电许可协议。李尔将把高通光环电动汽车大功率无线充电技术纳入其产品组合，支持插电式混合动力汽车和纯电动汽车制造商以及无线充电基础设施企业将电动汽车大功率无线充电系统商业化。